Número 58

78 Yucatán, y el de mayor vulnerabilidad socioambiental, que involucra a las zonas de mayor diversidad biocultural y menos intervenidas, y que corresponde a la re- gión sur y oriente de la Península y a la selva mejor conservada del país, es decir, a nuestro “Pulmón Verde”. 15.Se deben de tomar en cuenta factores contextuales determinantes hasta ahora desdeñados en el proceso impositivo del Tren Maya, como sucede en todo me- gaproyecto, entre los cuales destaca como eje el de los derechos humanos , co- lectivos y laborales , y en ese marco, el cambio climático en curso , los procesos migratorios , la defensa de las economías locales , la necesidad de regulación laboral y de políticas públicas efectivas orientadas a la preservación de la diver- sidad biocultural y la construcción de ciudadanía . 16.Nuestro Sindicato realizará una campaña de difusión y divulgación a diverso nivel, basada en información objetiva y documentada con las comunidades, en acuerdo y conjunto con organizaciones y movimientos sociales locales. 17.La información sobre el Proyecto del Tren Maya no ha sido difundida sino en una mínima extensión. Sin embargo, diversos testimonios ponen de relieve que existe un acceso diferencial a la información, lo que está siendo utilizado con fines de especulación económica. Es imprescindible que la información se dé a conocer de manera abierta y objetiva bajo el principio del bien común, incluyendo el proyecto ejecutivo para permitir la realización de dictámenes colegiados que conformen el protocolo integral antes mencionado a cargo de comités técnicos. La insuficiente información que se maneja a nivel oficial y que se presentó en el foro de Mérida no hizo más que confirmar nuestra preocupación y fundamentar nuestro cuestionamiento, al constituir un manejo superficial de mercadotecnia, sesgado e incongruente , con llamados retóricos a un “diálogo”, utilizados pre- cisamente para eludir la interlocución. Existen suficientes y diversos elementos argumentales que fundamentan la no viabilidad del proyecto del Tren Maya en los términos que plantean sus promotores gubernamentales y empresariales. 18.A su vez, se debe destacar que el INAH dispone de experiencia calificada y re- conocida en el dominio de la tecnología LIDAR para la localización y análisis de vestigios arqueológicos; dichos estudios deben realizarse partiendo de esa ex- periencia y en apego a la legalidad , a fin de que su manejo e interpretación sean objetivos ante sesgos previsibles. 19.Nuestro Sindicato organizará y llevará a cabo un foro permanente sobre la ma- teria, a realizarse en la región afectable, convocando a movimientos sociales y organizaciones locales y regionales, a trabajadores académicos y no académicos del INAH y de otras instituciones académicas con experiencia en la materia de análisis. 20.Del mismo modo, diseñaremos dicho protocolo integral y lo aplicaremos ante el vacío de interlocución que en este y otros sentidos han generado los funcio- narios, a quienes sin embargo se convocará por tratarse de una responsabilidad institucional, sin que su participación, dados los antecedentes, constituya una